近年來，隨著綠化環保的呼聲逐漸高漲，節能減碳已經成為全球各界最為流行的一個詞，當然這股風潮也吹到了車壇當中，各車廠眼下的目標，除了致力降低車輛CO2排放量、耗能之外，採用替代能源的零排放車款，更是現階段的研發重點；而在各式各樣的替代能源當中，Fuel Cell燃料電池，便是目前各方都相當關注的替代方案之一。
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事實上，燃料電池有相當不同的形式，包括採用汽油、酒精、天然氣、氫氣、沼氣等燃料轉換成電流，充電時，只要清空充滿副產品水的容器，然後再裝進燃料即可，簡單來說，就是一個發電機；而在汽車工業當中，現階段都是採用氫燃料電池，利用氫氣與氧氣結合反應作用的原理發電，然後再以電能進行驅動車輛。
燃料電池是電池的一種，使用的燃料是氫氣與氧氣，利用陽極（Anode），陰極（Cathode）、催化板（Catalyst）及電解膜（Electrolyte）等構造裝置，使氫氣由陽極進入，通過催化板，分裂成氫原子與電子，電力即由此電子的流動而產生，氫原子則穿過電解膜與從陰極來的氧氣加上回路的電子後，產生發電的副產品水。
其作用原理是以氫氣為燃料，和氧氣經電化學反應後透過質子交換膜產生電能，具備的優點為發電效益高，且最終副產品只有熱能與純水，不會對環境造成任何威脅，相當符合環保交通工具的需求；燃料電池與一般電池最大的不同就在燃料電池本身並不儲存電力，它的電能供給來自燃料中的化學能，也就是說，只要有燃料不斷地供應，燃料電池便源源不絕的發出電力。
而車用氫燃料電池的核心，是一片薄薄的氟碳聚合物，稱為質子交換膜（PEM），它身兼電極（用以傳遞電荷）與防止氫燃料與氧混合的阻障物等雙重功能，當隔膜表面的觸媒使氫原子上的電子游離時，即產生電力，供應燃料電池汽車動力，接著電荷載子（氫離子或質子）穿透隔膜，與氧氣和一個電子結合而形成水，這也是唯一產生的廢料，而多個單電池單體組合起來，則成為所謂的電池組。
目前相當多的車廠都已經投入氫燃料電池車的研究，除了DAIMLER、FORD、RENAULT-NISSAN已經正式宣布將聯手進行氫燃料電池技術的合作開發計畫之外，BMW與TOYOTA據傳也有聯盟的計畫，而韓國HYUNDAI更是在近日宣告ix35 Fuel Cell正式邁入量產。 |
(文)AUTONET記者：李孟儒(03/01/2013星期五)
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